说明:教学单元中的学习内容活动的学习时长达到建议学习时长的60%,活动视为通过,没有达到则视为不通过,还需要继续学习。
章 |
节 |
知识点 |
建议学习时长 |
第一章 绪论 |
1.1 道路运输方式及道路运输 |
1.1.1 交通运输方式的组成及其特点 |
4分钟 |
1.1.2 道路运输的地位与作用 |
3分钟 |
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1.2 我国道路现状与发展规划 |
1.2.1 道路发展的历史 |
2分钟 |
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1.2.2 道路现状 |
7分钟 |
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1.2.3 发展规划 |
5分钟 |
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1.3 道路的分级与技术标准 |
1.3.1 公路分级与技术标准 |
11分钟 |
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1.3.2 公路等级的选用 |
3分钟 |
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1.3.3 城市道路分类与技术分级 |
4分钟 |
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1.4 道路勘测设计的程序 |
1.4.1 工程可行性研究 |
5分钟 |
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1.4.2 勘测设计任务书 |
2分钟 |
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1.4.3 设计阶段及其内容 |
4分钟 |
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1.5 道路勘测设计的依据 |
1.5.1 技术依据 |
1分钟 |
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1.5.2 自然条件 |
4分钟 |
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1.5.3 交通条件 |
5分钟 |
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1.5.4 交通量 |
6分钟 |
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1.5.5 通行能力 |
4分钟 |
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1.5.6 公路网 |
6分钟 |
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1.5.7 城市道路网与红线规划 |
3分钟 |
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1.5.8 道路建筑限界与道路用地 |
6分钟 |
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1.6 本课程研究的内容 |
5分钟 |
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第二章 汽车行驶性能 |
2.1 概述 |
2.1.1 汽车行驶性能的主要内容 |
5分钟 |
2.1.2 汽车行驶对路线的要求 |
3分钟 |
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2.2 汽车的驱动力及行驶阻力 |
2.2.1 汽车的驱动力 |
7分钟 |
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2.2.2 汽车的行驶阻力 |
6分钟 |
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2.2.3 汽车的行驶条件 |
4分钟 |
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2.3 汽车的动力特性及加、减行程 |
2.3.1 汽车的动力特性及加、减速行程 |
3分钟 |
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2.3.2 汽车的行驶状态 |
5分钟 |
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2.3.3 汽车的爬坡能力 |
2分钟 |
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2.4 汽车的行驶稳定性 |
2.4.1 汽车行驶的纵向稳定性 |
4分钟 |
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2.4.2 汽车行驶的横向稳定性 |
7分钟 |
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2.4.3 汽车行驶的纵横组合向稳定性 |
2分钟 |
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2.5 汽车的制动性 |
2.5.1 汽车制动性的评价指标 |
3分钟 |
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2.5.2 汽车制动力 |
2分钟 |
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2.5.3 制动距离 |
2分钟 |
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2.6 汽车的燃油经济性 |
2分钟 |
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第三章 道路平面设计 |
3.1 概述 |
3.1.1 路线 |
3分钟 |
3.1.2 汽车行驶轨迹与道路平面线形 |
2分钟 |
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3.1.3 路线平面设计的内容 |
2分钟 |
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3.2 直线 |
3.2.1 直线的特点 |
2分钟 |
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3.2.2 直线的最大长度和最小长度 |
6分钟 |
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3.2.3 直线的运用 |
5分钟 |
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3.3 圆曲线 |
3.3.1 圆曲线的特点 |
3分钟 |
|
3.3.2 圆曲线半径及圆曲线长度 |
12分钟 |
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3.4 缓和曲线 |
3.4.1 缓和曲线的作用与性质 |
6分钟 |
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3.4.2 缓和曲线的形式 |
5分钟 |
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3.4.3 缓和曲线的最小长度及参数 |
7分钟 |
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3.5 平面线形设计 |
3.5.1 平面线形设计一般原则 |
5分钟 |
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3.5.2 平面线形的组合要素 |
5分钟 |
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3.6 道路平面设计成果 |
3.6.1 道路平面设计的表格 |
3分钟 |
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3.6.2 道路平面设计图 |
5分钟 |
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第四章 纵断面设计 |
4.1 概述 |
5分钟 |
|
4.2 纵坡 |
4.2.1 最大纵坡 |
6分钟 |
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4.2.2 高原纵坡折减 |
2分钟 |
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4.2.3 理想的最大纵坡和不限长度的最大纵坡 |
2分钟 |
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4.2.4 最小纵坡 |
2分钟 |
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4.2.5 坡长限制 |
3分钟 |
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4.2.6 缓和坡段 |
2分钟 |
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4.2.7 平均纵坡 |
3分钟 |
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4.2.8 合成纵坡 |
3分钟 |
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4.2.9 纵坡设计的一般要求 |
3分钟 |
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4.3 竖曲线 |
4.3.1 竖曲线要素的计算公式 |
3分钟 |
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4.3.2 竖曲线的最小半径 |
5分钟 |
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4.4 道路平、纵线形组合设计 |
4.4.1 视觉分析 |
6分钟 |
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4.4.2 道路平、纵线形组合设计 |
13分钟 |
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4.5 纵断面设计方法及纵断面图 |
4.5.1 纵断面设计要点 |
7分钟 |
|
4.5.2 纵断面设计的一般原则 |
3分钟 |
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4.5.3 纵断面设计的方法、步骤和应注意的问题 |
8分钟 |
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4.5.4 纵断面图的绘制 |
4分钟 |
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第五章 横断面设计 |
5.1 横断面组成及类型 |
5.1.1 公路横断面组成及类型 |
5分钟 |
5.1.2 城市道路横断面组成及类型 |
9分钟 |
||
5.2 机动车道、路肩与中间带 |
5.2.1 机动车道行车道宽度 |
6分钟 |
|
5.2.2 路肩的作用及宽度 |
7分钟 |
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5.2.3 路拱横坡 |
4分钟 |
||
5.2.4 中间带 |
8分钟 |
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5.3 非机动车道、人行道与路缘石 |
5.3.1 非机动车道 |
4分钟 |
|
5.3.2 人行道 |
4分钟 |
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5.3.3 路缘石 |
3分钟 |
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5.4 平曲线加宽设计 |
5.4.1 加宽的过渡 |
5分钟 |
|
5.4.2 加宽过渡段的长度 |
2分钟 |
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5.5 平曲线超高设计 |
5.5.1 超高及其作用 |
2分钟 |
|
5.5.2 超高过渡方式 |
6分钟 |
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5.5.3 超高过渡段长度 |
4分钟 |
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5.6 爬坡车道与避险车道 |
5.6.1 设置爬坡车道的条件 |
4分钟 |
|
5.6.2 爬坡车道的设计 |
4分钟 |
||
5.6.3 避险车道的设计 |
3分钟 |
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5.7 行车视距及其保证 |
5.7.1 视距的类型 |
3分钟 |
|
5.7.2 各级道路对视距的要求 |
3分钟 |
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5.8 路基横断面设计与计算 |
5.8.1 公路横断面 |
5分钟 |
|
5.8.2 城市道路横断面 |
5分钟 |
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5.9 路基土石方数量计算与调配 |
5.9.1 横断面面积计算 |
3分钟 |
|
5.9.2 土石方数量计算 |
2分钟 |
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5.9.3 路基土石方调配 |
7分钟 |
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第六章 选线 |
6.1 概述 |
6.1.1 道路选线的一般原则 |
5分钟 |
6.1.2 选线的步骤和方法 |
1分钟 |
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6.2 路线方案选择 |
6.2.1 路线方案的拟定 |
4分钟 |
|
6.2.2 影响路线方案选择的主要因素 |
3分钟 |
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6.2.3 路线方案选择的方法和步骤 |
5分钟 |
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6.2.4 路线方案选择示例 |
6分钟 |
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6.3 平原区选线 |
6.3.1 平原区路线特点 |
2分钟 |
|
6.3.2 平原区路线选线要点 |
5分钟 |
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6.4 山岭区选线 |
6.4.1 沿河(溪)线 |
8分钟 |
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6.4.2 越岭线 |
9分钟 |
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6.4.3 山脊线 |
4分钟 |
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6.5 丘陵区选线 |
6.5.1 丘陵区路线布设原则 |
7分钟 |
|
6.5.2 路线布设方式 |
8分钟 |
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6.5.3 选线的步骤和示例 |
4分钟 |
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6.5.4 平、纵线形及其配合 |
6分钟 |
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6.6 特殊地区和不良地质地区选线 |
6.6.1 水库地区选线 |
8分钟 |
|
6.6.2 人为坑洞地区选线 |
3分钟 |
||
6.6.3 风沙地区选线 |
6分钟 |
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6.6.4 多年冻土地区选线 |
4分钟 |
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6.6.5 黄土地区选线 |
7分钟 |
||
6.6.6 软土和泥沼地区选线 |
4分钟 |
||
6.6.7 盐渍土地区选线 |
4分钟 |
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6.6.8 膨涨土地区选线 |
5分钟 |
||
6.6.9 滑坡地段选线 |
2分钟 |
||
6.6.10 崩塌、岩堆地段选线 |
3分钟 |
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6.6.11 泥石流地段选线 |
5分钟 |
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6.6.12 高烈度地震区选线 |
6分钟 |
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6.7 3S技术在道路选线中的应用 |
6.7.1 3S技术简介 |
5分钟 |
|
6.7.2 3S在道路选线中的应用 |
6分钟 |
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第七章 定线 |
7.1 纸上定线 |
7.1.1 纸上定线的工作步骤 |
10分钟 |
7.1.2 直线型定线的方法 |
6分钟 |
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7.1.3 曲线型定线的方法 |
4分钟 |
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7.2 直接定线 |
7.2.1 直接定线的工作步骤 |
11分钟 |
|
7.2.2 直接定线的局部移线 |
8分钟 |
||
7.2.3 直接定线与纸上定线的比较 |
4分钟 |
||
7.3 实地放线 |
7.3.1 穿线交点法 |
6分钟 |
|
7.3.2 直接定交点法 |
2分钟 |
||
7.3.3 坐标法 |
3分钟 |